Μακροζωία στον Κόσμο των Αυτοκινήτων: Μοντέλα που έχουν περιπλανηθεί εδώ και δεκαετίες
Aivaras Grigelevičius
Σήμερα, η αυτοκινητοβιομηχανία ανακοινώνει νέα μοντέλα σχεδόν κάθε μέρα - τα μοντέλα κυνηγούν ο ένας τον άλλο και συχνά εξαφανίζονται όταν βγαίνει πιο φρέσκο. Παρ 'όλα αυτά, υπάρχουν αρκετά μοντέλα στην ιστορία των αυτοκινήτων που έχουν ήδη γίνει θρύλοι, έχοντας εδώ και χρόνια ή ακόμα και δεκαετίες.
Ford Μοντέλο T: 19 χρόνια
Το Ford Model T κατέβηκε στην ιστορία ως το πρώτο προσιτό αυτοκίνητο παραγωγής που άλλαξε τη ζωή χιλιάδων Αμερικανών. Η εισαγωγή της γραμμής συναρμολόγησης της Ford Motor Company και η χρήση αντικαταστάσιμων πανομοιότυπων εξαρτημάτων στη διαδικασία κατασκευής αυτοκινήτων μείωσε το κόστος παραγωγής και τους επέτρεψε να μειώσουν σημαντικά την τιμολόγηση και αυτό ήταν το κλειδί για την τεράστια επιτυχία του μοντέλου Τ - η εργατική τάξη ήταν τελικά σε θέση να αγοράσει ένα αυτοκίνητο. Με κινητήρα 2.9 λίτρων, 4 κυλίνδρων, 20 ίππων, 3 ταχυτήτων (συμπεριλαμβανομένης και της όπισθεν) και πίσω κίνηση, το πρώτο μοντέλο παραγωγής Tήρθε στη ζωή την 1η Οκτωβρίου 1908. στις 26 Μαΐου 1927, μετά από σχεδόν δύο δεκαετίες επιτυχίας, το 15 εκατομμυριοστό και τελευταίο Μοντέλο Τ έβγαλε από τη γραμμή συναρμολόγησης, τερματίζοντας την εποχή αυτού του επαναστατικού μοντέλου.
Ford Μοντέλο T
© Αρχείο Ford
Ford Μοντέλο T
© Αρχείο Ford
Fiat 126: 28 ετών
Ο διάδοχος του δημοφιλούς 500 , το Fiat 126 εισήχθη στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τορίνο το 1972, αλλά και τα δύο μοντέλα πωλήθηκαν μέχρι το 1975. Με τη βοήθεια ενός πίσω, τοποθετημένου, 2κύλινδρου κινητήρα που παρήγαγε 23 ίππους, το Fiat 126 δεν Δεν έχει μεγάλη όρεξη για καύσιμα, θα μπορούσε να καθίσει τέσσερα και δεν ήταν ακριβό, αλλά η ξεπερασμένη σχεδίασή του σήμαινε ότι σε αντίθεση με το Fiat 500, ποτέ δεν κέρδισε πάνω από τις καρδιές της Ιταλίας και της Δυτικής Ευρώπης. Από την άλλη πλευρά, το φθηνό και χαμηλής συντήρησης αυτοκίνητο της πόλης έγινε μια λατρευτική εικόνα στην Πολωνία, όπου δημιουργήθηκε μέχρι το 2000.
Fiat 126
© Αρχείο Fiat
Fiat 126
© Αρχείο Fiat
Peugeot 404: 31 χρόνια
Το 1960, η Peugeot παρουσίασε ένα νέο μοντέλο - το πρακτικό, άνετο και κομψό 404 sedan σχεδιασμένο από τον Pininfarina. Όταν τέθηκε σε παραγωγή, το Peugeot 404προσφέρθηκε ως περιουσία ή παραλαβή. μετατρέψιμες και coupé κυκλοφόρησαν αργότερα, ειδικά σχεδιασμένες για οδηγούς που ήθελαν να δώσουν έμφαση στην κοινωνική τους θέση. Με τη σειρά τους, τα πιο μοντέλα Peugeot 404 μαζικής κατανάλωσης όχι μόνο ξεχώρισαν για την ελκυστική εμφάνιση τους και την ευελιξία τους, αλλά κέρδισαν επίσης τη φήμη μιας αξιόπιστης εταιρείας αυτοκινήτων - ταξί, ιδιαίτερα για τα άφθαρτα 404 sedans. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι τα ανθεκτικά Peugot 404 που δεν φοβήθηκαν τη σκληρή δουλειά έγιναν πολύ δημοφιλή στην Αφρική - παρόλο που η παραγωγή του 404 είχε ήδη διακοπεί στην Ευρώπη το 1975, το μοντέλο κατασκευάστηκε στην Κένυα μέχρι το 1991.
Peugeot 404
© Αρχείο Peugeot
Peugeot 404
© Αρχείο Peugeot
Citroën 2CV: 42 χρόνια
Ο κύριος λόγος για τον οποίο η Citroën εισήγαγε το 2CV το 1948 ήταν η τεράστια ζήτηση για φτηνά και απλά οχήματα στη Γαλλία. Πολλοί άνθρωποι εξακολουθούσαν να καλύπτουν μεγάλες αποστάσεις σε μεταπολεμικούς δρόμους σε άμαξα, οπότε η 2CV έγινε ένας πραγματικός σωτήρας του έθνους δίνοντας σε όλους την ευκαιρία να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο. Με τον αερόψυκτο κινητήρα 9 ίππων και το μπροστινό τροχό, το Citroën 2CV ήταν η ενσάρκωση της λειτουργικότητας και της απλότητας - ακόμη και οι υαλοκαθαριστήρες τροφοδοτήθηκαν από ένα καλώδιο που επίσης μετέφερε το ταχύμετρο και τα παράθυρα σηκώθηκαν με το χέρι. Παρ 'όλα αυτά, το μοντέλο που ονομάζεται "η πάπια" που ήταν οικονομικό τόσο ως προς την τιμή όσο και ως προς τη συντήρησή του και μπορούσε να οδηγήσει σε σχεδόν τίποτα, γνώρισε τεράστια δημοτικότητα και η παραγωγή σταμάτησε το 1990 μετά από την πώληση σχεδόν 9 εκατομμυρίων2CVs .
Citroen 2CV
© αρχείο Citroen
Citroen 2CV
© αρχείο Citroen
Morgan 4/4: 63 ετών (ακόμα στην παραγωγή)
Ο ΜόργκανΤο 4/4 κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 1936: ο χαρακτηρισμός "4-4" του αρχικού ανοιχτού διθέσιου σήμανε ότι το μοντέλο έχει τέσσερις τροχούς (κάτι που ήταν ιδιαίτερα σημαντικό να υπογραμμιστεί, αφού η Morgan είχε προηγουμένως κατασκευάσει μόνο τρίτροχα) και ο κινητήρας είχε τέσσερις κυλίνδρους. Μετά από μια σύντομη διακοπή παραγωγής κατά τη διάρκεια του WW2 και στις αρχές της δεκαετίας του 1950, η Morgan 4/4 Series II βγήκε το 1955, αν και χτίστηκε σε μια τελείως διαφορετική πλατφόρμα, παρέμεινε εντυπωσιακά παρόμοια με τα πρώτα μοντέλα, με εξαίρεση τους προβολείς που ενσωματώθηκαν τώρα στα μπροστινά φτερά. Το στυλ των αυτοκινήτων από αυτόν τον κατασκευαστή, που είναι αφιερωμένο σε παραδόσεις που έχουν διαρκέσει για πάνω από 60 χρόνια, δεν έχει αλλάξει σε περισσότερα από 60 χρόνια (ή 80, αν υπολογίζετε από την έναρξη του πρώτου μοντέλου) - παρόλο που κάθε νέο 4/4 διαθέτει βελτιωμένη δυναμική και άνεση,
Morgan 4/4
© Αρχείο Morgan
Morgan 4/4
© Αρχείο Morgan
Volkswagen Τύπος 1 (γνωστός και ως Beetle): 65 χρόνια
Ένα προσιτό, πρακτικό και οικονομικό αυτοκίνητο των ανθρώπων που θα μπορούσε να μεταφέρει μια τετραμελή γερμανική οικογένεια στα 100 χλμ / ώρα - αυτή ήταν η απαίτηση του Αδόλφου Χίτλερ προς τον Ferdinand Porsche το 1934. Ο τελικός σχεδιασμός για το νέο Volkswagen Type 1, ανεπίσημα ονομάζεται Beetle, δημιουργήθηκε το 1938, με έναν αερόψυκτο, πίσω, τοποθετημένο, 4κύλινδρο κινητήρα, πίσω κίνηση και στρογγυλεμένο σώμα. Η μαζική παραγωγή είχε τεθεί σε αναμονή μόλις άρχισε ο Β 'Παγκόσμιος Πόλεμος και όλα τα μοντέλα Τύπου 1 που είχαν ήδη παραχθεί διατέθηκαν σε μέλη του κόμματος. Το 1945, ξεκίνησε εκ νέου το τύλιγμα 1 των γραμμών συναρμολόγησης στο εργοστάσιο της Volkswagen και μέχρι τον Αύγουστο του 1955 είχε ήδη παραχθεί ένα εκατομμύριο σκαθάρια. Τον Φεβρουάριο του 1972, το ρεκόρ Ford Model T έσπασε με το 15,007,034ο Beetle, και το 2003, το τελευταίο μοντέλο τύπου 1 παρήχθη στο Μεξικό - σε 65 χρόνια παραγωγής, περισσότερα από 21 εκατομμύρια Beetles είχαν απομακρύνει τις γραμμές παραγωγής σε τουλάχιστον 15 διαφορετικές χώρες σε όλο τον κόσμο.
VW Beetle
© αρχείο Volkswagen
VW Beetle
© αρχείο Volkswagen
