Η ιστορία του Gianni Agnelli: μια αγάπη για τη Fiat, ένα πάθος για τη μόδα

Aurimas Grinys

Προσπαθήστε να φανταστείτε έναν κλασσικό δισεκατομμυριούχο - είναι καλά ντυμένος, ξεχειλίζει με τις πιο όμορφες γυναίκες στον κόσμο, έχει ένα γιοτ που αγκυροβολεί στο Μονακό και τη δική του ομάδα ποδοσφαίρου και ελέγχει ένα καθαρό μέρος του ΑΕγχΠ της χώρας. Ίσως να πιστεύετε ότι είναι ο Ρωμαίος Αμπράμοβιτς ή ο Έλωνας Μόσχος. Αλλά δεν μιλάμε για αυτή τη φορά. Όλα αυτά ισχύουν για τους πλουσιότερους Ιταλούς όλων των εποχών - τον πιο γνωστό πρόεδρο της Fiat , Γιάννη Αγκλέλι.

Ο Γιάννη γεννήθηκε στο Τορίνο το 1921 και ήταν ο δεύτερος από επτά αδέρφια. Η οικογένεια του Γιάννη είχε μάλλον υψηλή κάθοδο. Όχι μόνο ήταν γαλαζοπράσινο (η μητέρα του Gianni Virginia Bourbon del Montewas ήταν μέλος μιας διάσημης ιταλικής οικογένειας ευγενών) - ήταν επίσης ένα σημαντικό κομμάτι της ιστορίας του αυτοκινήτου. Ο παππούς του Γιάννη, ο Giovanni Agnelli, ίδρυσε τη Fiat, η οποία ήταν ίσως ο μεγαλύτερος κατασκευαστής των αυτοκινητοβιομηχανιών στην Ευρώπη. Παρεμπιπτόντως, ο ίδιος ο Γιάννη ονομάστηκε από τον παππού του. Η σχέση μεταξύ του εγγονή και του παππού έγινε ιδιαίτερα ισχυρή μετά από μια τρομερή ατυχία. Όταν ο Γιάννη ήταν 14 ετών, ο πατέρας του Έντουαρντ πέθανε σε αεροπορικό ατύχημα. Αυτό οδήγησε τον παππού να γεμίσει τα παπούτσια του πατέρα του Τζιοβάνι.

Ο νέος Agnelli ήρθε σε ηλικία και έπρεπε να αποφασίσει τι θέλει να είναι στο μέλλον. Ο Γιάννη εκπαιδεύτηκε στην Ακαδημία ιππικού του Pinerolo και σπούδασε νομικά στο Πανεπιστήμιο του Τορίνο. Αν και ποτέ δεν εκπροσώπησε κανέναν στο δικαστήριο, ήταν λόγω των σπουδών του ότι πήρε το ψευδώνυμο που ήταν ένα από τα εμπορικά του σήματα - "L'Avvocato", ή "ο δικηγόρος". Και ξαφνικά άρχισε ο Β 'Παγκόσμιος Πόλεμος, με τις υποσχέσεις του Μουσολίνι να ξαναζωντανεύουν τη Ρωμαϊκή Αυτοκρατορία που ακούγεται σε ολόκληρη την Ιταλία. Ο Γιάννη αποφάσισε ότι αντί να είναι αστικός πρίγκιπας, θα βγήκε και θα πολεμούσε όπως εκατομμύρια απλοί Ιταλοί. Το L'Avvocato εντάχθηκε σε ένα δεξαμενόπλοιο το 1940 και πολέμησε τη Σοβιετική Ένωση στο ανατολικό μέτωπο, τραυματίζοντας δύο φορές. Ως μελλοντικός κληρονόμος του θρόνου Fiat, η Agnelli πολέμησε επίσης σε ένα τμήμα Fiat με θωρακισμένα αυτοκίνητα στη Βόρεια Αφρική, τραυματίζοντας εκεί επίσης. Αν και όχι στο πεδίο της μάχης. Το μελλοντικό playboy απολαμβάνει τον τρόπο ζωής του εκατομμυριούχου από τη νεολαία του. Έξω σε κάποιο θεο-παρηγορημένο μπαρ, συναντήθηκε με μια γυναίκα που είχε επίσης τραβήξει το μάτι ενός αξιωματικού των ναζί. Ο τελευταίος αποφάσισε να διδάξει στον νεαρό ένα μάθημα και τον πυροβόλησε.

Ωστόσο, το νεαρό του σώμα αντέστρεψε το βάπτισμα του μολύβδου και επουλώθηκε και ο Β Παγκόσμιος Πόλεμος κατάφερε να σταματήσει εν τω μεταξύ. Επειδή ο Gianni μιλούσε άπταιστα αγγλικά, έγινε αξιωματικός-σύνδεσμος με τα στρατεύματα των ΗΠΑ που καταλάμβαναν την Ιταλία. Αυτό σήμαινε ότι ο 24χρονος Γιάννη έπρεπε να σιγουρευτεί ότι ο στρατός των ΗΠΑ επικοινωνούσε με Ιταλούς στρατιώτες κατά τρόπο αποτελεσματικό και κατανοητό. Εν τω μεταξύ, ο παππούς του, ο Giovanni, αναγκάστηκε να αποχωρήσει από τη διοίκηση της Fiat επειδή είχε κατασκευάσει στρατιωτικό εξοπλισμό για το στρατό του Μουσολίνι. Πέθανε το 1945 - ακριβώς όπως η μητέρα του Γιάννη, που σκοτώθηκε σε τροχαίο ατύχημα. Πριν αποχωρήσει, ο πρεσβύτερος Agnelli ονόμασε έναν αντιβασιλέα για να "κυβερνήσει" προσωρινά τη Fiat μέχρι ο Gianni ήταν έτοιμος για τη θέση - Vittorio Valletta. "Προσωρινά" διήρκεσε 20 χρόνια ...

Η Βαλέτα δεν ήταν κακός διαχειριστής. Σε καμία περίπτωση δεν θυμάται ότι είναι ένας από τους ανθρώπους που συνέβαλαν περισσότερο στο ιταλικό οικονομικό θαύμα, την τρελή οικονομική ανάπτυξη κατά τη διάρκεια των μεταπολεμικών χρόνων που μετέτρεψαν την Ιταλία σε μια σύγχρονη βιομηχανική χώρα. Αλλά ήρθε η ώρα να αποσυρθεί και το 1966 η Βαλέτα αντικαταστάθηκε από τον 45χρονο Γιάννη. Παρά το γεγονός ότι το ιταλικό οικονομικό θαύμα είχε ήδη τελειώσει, η L'Avvocato άρχισε αμέσως την επέκταση της εταιρείας όπως ποτέ άλλοτε.

Ο πρώτος μεγάλος λόγος του Γιάννη ήταν μια συμφωνία που υπέγραψε το 1966 με τη Σοβιετική Ένωση (τη χώρα που πολέμησε κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου) για την κατασκευή του τότε μεγαλύτερου εργοστασίου αυτοκινήτων στην Ευρώπη, καθώς και της μεταφοράς τεχνολογίας κατασκευών για τρία αυτοκίνητα. Ο κινητήρας του ενός έκτου του κόσμου έμεινε στο Fiat 124 - το 1966 Ευρωπαϊκό αυτοκίνητο της χρονιάς που είναι ένα από τα πιο σημαντικά ονόματα στην ιστορία του αυτοκινήτου. Η Fiat επεκτάθηκε σταθερά μετά από αυτή τη συμφωνία επίσης. Το 1969 και το 1970, οι Ferrari και Lanciaοι μάρκες που ήταν Ιταλικές όπως η πίτσα και το ελαιόλαδο ήταν τυλιγμένες στα χέρια της Mama Fiat. Ο Agnelli είχε την φιλόδοξη ιδέα να καταστήσει τη Fiat παγκόσμια ανησυχία. Και το έκανε. Κάτω από τη διοίκησή του, τα φυτά άνοιξαν στην Πολωνία, την Ισπανία, τη Γιουγκοσλαβία, τη Βραζιλία, την Αργεντινή και την Τουρκία και η Fiats άρχισε να τρέχει κατά μήκος των δρόμων σε όλες τις ηπείρους και σχεδόν σε όλες τις χώρες.

Fiat 124

© Αρχείο Fiat

Fiat 125

© Αρχείο Fiat

Fiat 127

© Αρχείο Fiat

Fiat 128

© Αρχείο Fiat

Fiat Bertone X1-9

© Αρχείο Fiat

Fiat Bravo

© Αρχείο Fiat

Fiat Punto

© Αρχείο Fiat

Fiat Regata

© Αρχείο Fiat

Fiat Tipo

© Αρχείο Fiat

Fiat Uno

© Αρχείο Fiat

Fiat Uno 55 S

© Αρχείο Fiat

Lancia Delta HF Integrale

© Αρχείο Fiat

Το 1979, έρχονται σκληρές στιγμές για την ιταλική οικονομία. Ο Agnelli σκεφτόταν να πυροβολήσει περίπου 15.000 υπαλλήλους. Ωστόσο, οι θερμόαιμοι Νότιοι έλαβαν το καθήκον και μπλοκάρουν τις πύλες στο εργοστάσιο συναρμολόγησης Mirafiori για 35 ημέρες, αναγκάζοντας το ιταλικό Κομμουνιστικό Κόμμα και τα συνδικάτα να πιέσουν την L'Avvocato να υιοθετήσει ευνοϊκές συνθήκες για αυτούς. Ο Γιάννη έδειξε ότι δεν ήταν μια ώθηση και διοργάνωσε μια πορεία 40.000 εργαζομένων που έσπασαν τα οδοφράγματα και άρχισαν να παράγουν αυτοκίνητα Fiat και πάλι μετά από ένα μήνα λήθαργου. Αυτή ήταν η τελική νίκη του Agnelli εναντίον των επαναστατικών συνδικάτων. Μετά από αυτό το γεγονός, ο Gianni αναδιοργάνωσε τη Fiat, μετατρέποντάς την από έναν γίγαντα στην αυτοκινητοβιομηχανία σε μια εταιρεία χαρτοφυλακίου που ελέγχει τα πάντα, από τις εκδόσεις έως τις ασφαλιστικές υπηρεσίες.

Η επιρροή της Fiat στην ιταλική οικονομία αυξήθηκε σημαντικά χάρη σε αυτά τα μέτρα που έλαβε η L'Avvocato. Κατά τη διάρκεια των χρόνων δόξας της, η Fiat συγκέντρωσε το 4,4% του ΑΕΠ της Ιταλίας, το 3,1% του βιομηχανικού δυναμικού της και το 16,5% των επενδύσεών της στη βιομηχανική ανάπτυξη. Ο Γιάννη είχε γίνει ο πλουσιότερος άνθρωπος στην ιστορία της Ιταλίας και, με την επιρροή του, ήταν κάτι από έναν μη στρατιωμένο βασιλιά της Ιταλίας. Στα τέλη του 20ου αιώνα, θεωρήθηκε ως ο πιο διάσημος Ιταλός της εποχής του. Εκτός από την επιρροή και τη δόξα του στην Ιταλία, ο Γιάννη είχε επίσης ένα πλήθος φίλων και γνωστών μεταξύ ιστορικών προσωπικοτήτων. Ταξιδεύοντας στον κόσμο όταν ήταν ακόμα νέος, είχε γίνει φίλος με τον μελλοντικό πρόεδρο των ΗΠΑ Τζον Κένεντι και γνώριζε επίσης τον Χένρι Κίσινγκερ και τον David Rockefeller.

Η επιρροή του στην Ιταλία και η αγάπη για τη Fiat, η L'Avvocato είχε ένα άλλο πάθος: μόδα. Το περιοδικό Esquire ονομάζεται Agnelli ένας από τους πέντε καλύτερους ντυμένους άνδρες στην ιστορία. Το ύφος του Agnelli ήταν απλό ενώ εξακολουθούσε να είναι μοναδικό και ακόμα αόρατο. Είχε μια τεράστια συλλογή από στολές Caraceni, οι οποίες ήταν πολύ υψηλής ποιότητας. Ωστόσο, δεν ήταν τα κοστούμια, αλλά τα αξεσουάρ του που έκαναν τον Αγγελί να ξεχωρίσει. Για παράδειγμα, η L'Avvocato ήταν γνωστή για τη σύζευξη καφέ μπότες πεζοπορίας με ένα κοστούμι, φορώντας το ρολόι χειρός πάνω από τη μανσέτα του, και δένοντας το λαιμό του με μια χαλαρή κόμπο. Αυτό ήταν όλο στο όνομα του sprezzatura - της ιταλικής τέχνης που έκανε την δύσκολη εμφάνιση εύκολη. Και αυτό είναι που έκανε τον Agnelli ξεχωριστό, ακόμη και ανάμεσα στους Ιταλούς με επίγνωση της μόδας.

Μετά από να γίνει ένα ιταλικό σούπερ σταρ, ο Agnelli αναζητήθηκε από δημοσιογράφους που ήθελαν να τον πάρουν συνέντευξη. Λόγω της δημοτικότητάς του και της επιρροής του, ο Agnelli άρεσε να μιλά ειρωνικά και συχνά κατηγορηματικά κατά τη διάρκεια αυτών των συνεντεύξεων, αγγίζοντας τα πάντα, από την πολιτική μέχρι το πώς έπαιζε η Juventus - μια ποδοσφαιρική ομάδα στο Τορίνο που ήταν οπαδός της. Ο Γιάννη γύρισε 75 το 1996 και, σύμφωνα με τα καταστατικά της εταιρείας, έπρεπε να παραδώσει την εξουσία στον Cesare Romiti, πρώην διευθύνοντα σύμβουλο του ομίλου Fiat. Αφού έζησε μια μακρά και πολύχρωμη ζωή, ο Agnelli πέθανε από καρκίνο του προστάτη το 2003, σε ηλικία 81 ετών. Η κηδεία του μεταδόθηκε στην ιταλική εθνική τηλεόραση και μέχρι σήμερα η L'Avvocato θυμίζει τον άνθρωπο που έκανε τη σημαντικότερη εταιρεία της Fiat Italy .