Πώς να διαπιστώσετε εάν ένα αυτοκίνητο είναι ένα μέλλον κλασικό;

Παύλος Σβίκλας

Οι άνθρωποι που έχουν λίγα επιπλέον χρήματα έχουν πολλές επιλογές για το πού να το θέσουν. Μπορείτε να το διπλασιάσετε σε λίγες εβδομάδες ή να χάσετε κάθε τελευταίο λεπτό με την αγορά κρυπτογράφησης, μπορείτε να αγοράσετε κρατικά ομόλογα και να απολαύσετε επιτόκια χαμηλότερα από τον πληθωρισμό 10 χρόνια αργότερα ή να αγοράσετε ένα σπίτι στην ακτή του Ατλαντικού και να παρακολουθήσετε πώς αυξάνεται η αξία του παγκόσμια υπερθέρμανση. Ή μπορείτε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο.

Ένα αυτοκίνητο μπορεί επίσης να κερδίσει χρήματα, αλλά για να συμβεί αυτό, πρέπει να πληροί κάποιες προϋποθέσεις. Πρώτον, πρέπει να είναι πολύ παλιά - τουλάχιστον 20, αλλά 50 ή περισσότερα είναι ακόμα καλύτερα (αυτό δεν ισχύει για ένα μοναδικό Ferraris, Lamborghinis, Porsches και άλλα αυτοκίνητα που κοστίζουν πάνω από 300.000 ευρώ νέα) .

Δεύτερον, πρέπει να είναι στην αρχική του κατάσταση ή όσο το δυνατόν πιο κοντά και θα πρέπει να έχει χαμηλή απόσταση. Νέοι drifters προσέξτε: το Nissan 200SX σας με κινητήρα Toyota είναι απίθανο να αξίζει περισσότερο από ό, τι είναι σήμερα σε 10 χρόνια. Και, φυσικά, πρέπει να είναι όσο το δυνατόν καλύτερα - η σκουριά ή η μούχλα στο εσωτερικό δεν είναι τόσο εύκολο να ξεφορτωθεί. Δηλαδή, αν δεν το αγοράζετε φθηνά και είστε έτοιμοι να βάζετε πολλά χρήματα για να το αποκαταστήσετε.

Το Honda S2000 θεωρείται συνήθως ως ένα μελλοντικό κλασικό αυτοκίνητο

© Αρχείο Honda

Το Volkswagen Golf VR6 είναι ένα σπάνιο αυτοκίνητο και τώρα μπορεί να κοστίσει περισσότερο από καινούριο

© αρχείο Volkswagen

Τρίτον, ο νέος ιδιοκτήτης θα πρέπει να φροντίσει το αυτοκίνητο και να το διατηρήσει στην καλύτερη δυνατή κατάσταση. Δεν μπορεί να σκουριάσει, ή να αποθηκευτεί σε υγρό μέρος (η καμπίνα θα σαπίσουν) ή στον ήλιο (το χρώμα θα εξασθενίσει). Ακόμη και πριν αγοράσετε ένα κλασικό όχημα, υπολογίστε πού θα το αποθηκεύσετε.

Τέταρτον, δεν μπορεί να είναι ένα υπερβολικά δημοφιλές αυτοκίνητο. Μπορείτε να αγοράσετε μια τρίτη γενιά Volkswagen Golf σε άριστη κατάσταση με ένα 1.9 TDI και ηλεκτρικά παράθυρα, αλλά είναι απίθανο να το πουλήσετε σε 10 χρόνια για περισσότερα από όσα κοστίζει για να το διατηρήσετε - υπάρχουν απλά πάρα πολλά από αυτά. Ωστόσο, εάν είναι ένα V6 Golf R32 - το πρώτο αυτοκίνητο στον κόσμο με κιβώτιο ταχυτήτων με διπλό συμπλέκτη (DSG) - η επένδυση θα πρέπει να αποπληρωθεί. Για τον ίδιο λόγο, ακόμη και ένα αιώνα-old Ford Model Ts είναι μια λιγότερο ελκυστική επένδυση από ό, τι τα περισσότερα ανάλογα ανάλογης ηλικίας.

Υπάρχουν και άλλες συνθήκες, αλλά αυτοί είναι οι κύριοι. Αν χάσετε ακόμη και ένα, μπορείτε μόνο να ονειρεύεστε να κερδίζετε χρήματα όταν πουλάτε το αυτοκίνητο. Και τώρα θα περάσουμε λίγο στην τέταρτη προϋπόθεση - πώς να επιλέξετε ένα συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου. Πώς ξέρετε αν είναι ένα κλασικό μέλλον;

Η πρώτη BMW M3 σήμερα κοστίζει σχεδόν το ίδιο με το νέο M3.

© Αρχείο BMW

Mazda RX-8

© Αρχείο Mazda

Πόσο σπάνιο είναι το αυτοκίνητο που έχει το μεγαλύτερο βάρος - η τιμή Blue Book του Kelley για το προαναφερθέν Golf R32, αν υποτεθεί ότι είναι σε καλή κατάσταση, είναι τώρα υψηλότερη από ό, τι ήταν το 2003 όταν το αυτοκίνητο ήταν καινούργιο. Ένα Golf 1.9 TDI ή 1.4 TSI δεν θα φτάσει ποτέ σε αυτό το στάδιο, εκτός αν το εσωτερικό του έχει κροκοδειλή δερμάτινη επένδυση και το εξωτερικό του είναι ξεσκονισμένο με χρυσό.

Η ιστορία του αυτοκινήτου είναι επίσης σημαντική - είναι μάλλον απίθανο το DeLorean DMC-12 να είναι τόσο δημοφιλές αν δεν ήταν για το ρόλο του στο hit movie Επιστροφή στο Μέλλον. Και αν το αυτοκίνητο δεν είναι μόνο σπάνιο αλλά και δεν είναι πλέον στην παραγωγή, υπάρχει ακόμα μεγαλύτερη πιθανότητα να γίνει ένα μελλοντικό κλασικό.

Η BMW Z3 και η Mazda RX-8 πληρούν αυτά τα κριτήρια: πολλά από αυτά δεν πωλήθηκαν και οι τιμές τους είναι σήμερα χαμηλές, αλλά με τη μικρότερη επιτυχία ή απουσία των μοντέλων που ακολούθησαν (το RX-8 ήταν το τελευταίο Mazda με περιστροφικό κινητήρα ), θα πρέπει να κοστίζουν περισσότερο σε 10 χρόνια από ό, τι σήμερα. Θα πρέπει επίσης να κρατάτε τα μάτια σας σε μοντέλα όπως το Alfa Romeo GTV (υπάρχουν λιγότερα και λιγότερα από αυτά τα μοντέλα), το Honda S2000 (ο πρώτος και τελευταίος roadster της Honda) και το SAAB 9-5 (το τελευταίο SAAB που έκανε πριν πάει σε πτώχευση ). Μιλώντας για πιο ακριβά αυτοκίνητα, οι δυνητικοί υποψήφιοι για τη μελλοντική κατηγορία κλασικών περιλαμβάνουν το Dodge Viper (δεδομένου ότι δεν είναι πλέον στην παραγωγή), το MitsubishiLancer Evo (επίσης δεν παράγονται πλέον) και το Jaguar F-Type (με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, για τον παράγοντα σπανιότητας), μεταξύ άλλων.

Ορισμένα αυτοκίνητα που παράγονται σε χιλιάδες επιταχύνουν τον τρόπο με τον οποίο λειτουργεί αυτός ο κανόνας: όταν η τιμή φτάσει στο κάτω μέρος, ανεβαίνει κατά τη διάρκεια πολλών ετών.

Το Porsche 911 (996) είναι το φθηνότερο από τα 911 τώρα

© Αρχείο Porsche

BMW Z3

© Αρχείο BMW

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η σειρά Porsche 911 αξίζει να αναφερθεί ξεχωριστά - οι τιμές τους πέφτουν σαν ένα φτερό για περίπου 20 χρόνια μετά το μοντέλο βγαίνει, και στη συνέχεια ξαφνικά μόλις πυραύλων επάνω. Ήμασταν πρόσφατα μάρτυρες αυτού του φαινομένου όταν μιλάμε για αερόψυκτα 911s. Σήμερα, ένα 20-year-old 996 Carrera είναι ίσως το φθηνότερο μοντέλο 911 γύρω, αλλά είναι απίθανο ότι θα συνεχίσει να συμβαίνει σε άλλα 10 χρόνια.

Ένα παρόμοιο παράδειγμα είναι η BMW 3 (E30). Οι τιμές για τα M3 πρώτης γενιάς ξεπέρασαν πριν από μια δεκαετία και βασικά έφτασαν τα νέα M3, ενώ τα απλά E30 σε καλή κατάσταση τώρα κοστίζουν το ίδιο με τα καινούργια E90s.

Η αγορά κλασικών αυτοκινήτων είναι μεγάλη και γεμίζει με νέους συμμετέχοντες κάθε χρόνο. Το μέλλον κάποιων αυτοκινήτων μπορεί να προβλεφθεί όταν φτάσουν τα 10 ή 15 χρόνια, και για άλλους - ακόμη νωρίτερα. Ωστόσο, πρέπει να έχετε κατά νου ότι ποτέ δεν μπορείτε να είστε 100% σίγουροι και αν βρείτε πληροφορίες σε πέντε διαφορετικά μέρη που το Honda S2000 είναι ένα μελλοντικό κλασικό, δεν είναι ακόμα μια εγγύηση ότι θα γίνει πραγματικά ένα.